diff --git a/%D0%9E%D1%82%D1%87%D0%B5%D0%B3%D0%BE-%D1%85%D0%BE%D0%BB%D0%BE%D0%B4%D0%B8%D0%BB%D1%8C%D0%BD%D0%B8%D0%BA-%D0%BE%D1%82%D0%BA%D0%BB%D1%8E%D1%87%D0%B0%D0%B5%D1%82%D1%81%D1%8F-%D1%87%D0%B5%D1%80%D0%B5%D0%B7-%D0%BA%D0%BE%D1%80%D0%BE%D1%82%D0%BA%D0%BE%D0%B5-%D0%B2%D1%80%D0%B5%D0%BC%D1%8F-%D0%BF%D0%BE%D1%81%D0%BB%D0%B5-%D0%B2%D0%BA%D0%BB%D1%8E%D1%87%D0%B5%D0%BD%D0%B8%D1%8F.md b/%D0%9E%D1%82%D1%87%D0%B5%D0%B3%D0%BE-%D1%85%D0%BE%D0%BB%D0%BE%D0%B4%D0%B8%D0%BB%D1%8C%D0%BD%D0%B8%D0%BA-%D0%BE%D1%82%D0%BA%D0%BB%D1%8E%D1%87%D0%B0%D0%B5%D1%82%D1%81%D1%8F-%D1%87%D0%B5%D1%80%D0%B5%D0%B7-%D0%BA%D0%BE%D1%80%D0%BE%D1%82%D0%BA%D0%BE%D0%B5-%D0%B2%D1%80%D0%B5%D0%BC%D1%8F-%D0%BF%D0%BE%D1%81%D0%BB%D0%B5-%D0%B2%D0%BA%D0%BB%D1%8E%D1%87%D0%B5%D0%BD%D0%B8%D1%8F.md
new file mode 100644
index 0000000..fd1b620
--- /dev/null
+++ b/%D0%9E%D1%82%D1%87%D0%B5%D0%B3%D0%BE-%D1%85%D0%BE%D0%BB%D0%BE%D0%B4%D0%B8%D0%BB%D1%8C%D0%BD%D0%B8%D0%BA-%D0%BE%D1%82%D0%BA%D0%BB%D1%8E%D1%87%D0%B0%D0%B5%D1%82%D1%81%D1%8F-%D1%87%D0%B5%D1%80%D0%B5%D0%B7-%D0%BA%D0%BE%D1%80%D0%BE%D1%82%D0%BA%D0%BE%D0%B5-%D0%B2%D1%80%D0%B5%D0%BC%D1%8F-%D0%BF%D0%BE%D1%81%D0%BB%D0%B5-%D0%B2%D0%BA%D0%BB%D1%8E%D1%87%D0%B5%D0%BD%D0%B8%D1%8F.md
@@ -0,0 +1,60 @@
+
Если ваш охлаждающий аппарат отключается самопроизвольно через несколько минут функционирования, первичную диагностику следует направить на модуль управления и пусковое реле компрессора. Контроллер может формировать ошибочный сигнал перегрева, а пусковое реле – не гарантировать правильный старт двигателя, что приводит к его аварийной остановке системой защиты. Примените тестер для диагностики цепи: номинал сопротивления обмоток мотора должен составлять 10-30 Ом.
+
В большинстве ситуаций подобное поведение техники связано с поломкой термодатчика в испарителе. Неисправный сенсор передаёт контроллеру искажённые данные, заставляя его обрывать электроцепь до достижения нужной температуры. Замерьте сопротивление термодатчика при разных температурных условиях: при 5 градусах выше нуля показатель должен быть около шести-восьми килоом, при -10°C – достигать 15-20 килоом.
+
Примите во внимание возможные дефекты механической составляющей. Заклинивание ротора мотора или низкое давление фреона вызывают повышенную нагрузку. Запуск происходит, но через 2-3 минуты тепловая защита размыкает контакты. Обратите внимание на звук: посторонние шумы или гудение, меняющее тон, говорят о потребности проверить компрессор и уровень фреона.
+Аппарат отключается вскоре после старта: что произошло?
+
Проверьте защитно-пусковое реле компрессора. Неисправный узел не может удержать цепь, и двигатель выключается через несколько секунд. Необходима замена узла.
+
Проверьте данные блока управления. Сбойная электроника подает неверные команды, заставляя силовую установку прекратить цикл. Необходима диагностика платы.
+
Удостоверьтесь в работоспособности компрессора. Короткое замыкание в обмотках, застревание ротора или перегорание катушки ведут к аварийному отключению и срабатыванию защитной системы.
+
Проконтролируйте давление в системе. Чрезмерно высокое сопротивление в системе, вызванное засором капиллярной трубки или неисправным фильтром-осушителем, создает перегрузку для двигателя.
+
Проверьте функционирование вентилятора. Если крыльчатка не вращается на моделях с системой No Frost, это вызывает перегрев и аварийное отключение по перегрузке.
+
Исключите проблемы с сетью. Стабильность напряжения ниже 190 В или выше 245 В провоцирует срабатывание встроенной защиты аппарата от скачков.
+Контроль срабатывания термической защиты мотора
+
Выявить ошибочное отключение теплозащиты возможно по температуре узла и параметрам электроцепей.
+
+Измерьте сопротивление обмоток
+
+Отсоедините устройство от питания.
+Снимите защитный кожух с пускозащитного реле.
+Снимите разъемы со штырей компрессора.
+С помощью мультиметра замерьте номинал сопротивления между каждой парой контактов
+
+Корректные величины: между контактами 1-2, 2-3, 1-3 номинал сопротивления находится в пределах нескольких Ом (например, от 5 до 50 Ом).
+Неприемлемые показатели: бесконечное сопротивление (обрыв) или значение около нуля (замыкание витков).
+
+
+
+
+Определите степень нагрева корпуса
+
+Аккуратно прикоснитесь рукой к металлической части силового агрегата.
+Норма: корпус теплый, но не обжигающе горячий (температура до 60-70°C).
+Признак перегрева: температура выше 90°C, затрудняющая удержание ладони.
+
+
+Проконтролируйте потребляемый ток
+
+Установите токоизмерительные клещи на один из силовых проводов при работе двигателя.
+Сопоставьте реальные данные с номинальным током, обозначенным на шильдике мотора.
+Превышение номинала на 20-30% указывает на чрезмерную нагрузку, ведущую к отключению.
+
+
+
+
Когда сопротивление обмоток соответствует норме, но корпус перегревается и ток повышен, виной механический износ или неисправность холодильного контура. Когда двигатель холодный, но реле не подает напряжение – возможна поломка самого защитного устройства.
+Проверка дефектов стартерного реле
+
Отключите устройство от сети электропитания. Снимите защитный кожух с реле, обычно он крепится на защелках или винтах. Визуально проконтролируйте узел на следы оплавления, потемнения, растрескивания или запах паленого.
+
Встряхните прибор. Слышимый стук или посторонний дребезг внутри указывает на открепление компонентов и необходимости замены всего узла.
+
Для выполнения замеров необходим тестер. Установите функцию измерения сопротивления. Отключите релейный модуль от мотора. Установите позицию клемм обмотки: между вилкой и рабочей обмоткой сопротивление обычно составляет 10-50 Ом. В цепи между разъемом и стартовой обмоткой цифры будут выше. Отсутствие изменения показаний свидетельствует о разрыве.
+
Исследуйте соединения на спекание. В горизонтальной ориентации модуля рабочие контакты должны быть разъединены. Переверните модуль – в норме они должны замкнуться с характерным щелчком. Отсутствие щелчка или постоянное замкнутое состояние – признак поломки.
+
Зафиксируйте значение напряжения на контактах электромотора при запуске. Отсутствие питания на пусковой обмотке при активированном реле явно говорит о его поломке.
+
Попытки восстановления этого модуля неэффективны. Если найдена одна из перечисленных неисправностей, нужно поставить новую, соответствующую по характеристикам запчасть.
+Проверка терморегулятора и сенсоров температуры
+
Для диагностики модуля управления климатом потребуется мультиметр. Отключите агрегат от сети.
+
Термостат: Демонтируйте защитную оболочку. Обнаружьте две клеммы. Нагрейте сенсорный компонент в ладонях или поместите в ледяную жидкость. Подключите щупы тестера к контактам. При изменении температурного режима эксплуатационное сопротивление обязано резко изменяться. Отсутствие изменений сигнализирует о поломке.
+
Сенсоры (NTC-термисторы): Стандартное сопротивление при +25°C как правило равно 5-10 кОм. Отключите штекер сенсора от микросхемы. Измерьте показатель между его контактами. Сверьтесь с техническими характеристиками вашего устройства. Значительное отличие – повод для монтажа замены.
+
Пример: Когда датчик в морозилке отображает 50 кОм при обычной температуре, он неработоспособен.
+
Протестируйте состояние кабелей от датчиков к центральному модулю. Окисленные соединения и нарушенная изоляция – распространенная причина некорректных показаний.
+Обнаружение протечки фреона или засорения в контуре
+
Плохое охлаждение зачастую сигнализирует о падении давления в магистрали. Проверьте трубки конденсатора на задней стенке агрегата – масляные подтёки свидетельствуют о разгерметизации.
+
Примените мыльную эмульсию для выявления микротрещин: обработайте стыки, образование пузырей докажет протечку. Для окончательного подтверждения нужен прибор для обнаружения утечек.
+
О закупорке капиллярного трубопровода свидетельствует намерзание льда в области сужения при теплом осушающем фильтре. Устранение засора necessitates профессионального оснащения – [ремонт холодильников москва недорого](https://gitlab.edebe.com.br/noahmailey5377/kathryn2016/-/issues/3).
+
Симптоматика аналогична: устройство не сохраняет необходимый холод, при том что нагнетатель работает. Оттаивание в течение 12-24 часов порой кратковременно возобновляет движение хладагента при незначительной блокировке.
\ No newline at end of file