1 Холодильник не выключается после заправки фреона причины
ekujordan20559 edited this page 2025-10-04 00:39:33 +07:00
This file contains ambiguous Unicode characters

This file contains Unicode characters that might be confused with other characters. If you think that this is intentional, you can safely ignore this warning. Use the Escape button to reveal them.


Сбившийся цикл охлаждения нередко сигнализирует о остаточную воздушную пробку в контуре. Во время ремонтных работ в трубопроводах может присутствовать приблизительно 5-7% газов из атмосферы, что увеличивает давление конденсации на пятнадцать-двадцать процентов. Это вынуждает компрессор работать с двадцати-тридцатипроцентной перегрузкой от номинальной мощности для достижения заданных -5°C в морозильной камере.

Контролируйте ток, потребляемый мотором компрессора: величины свыше 1.2-1.8 А во время штатной работы указывают на перегрев обмоток. Используйте детектор утечек для контроля плотности мест пайки даже незначительные протечки 0.3-0.5 г/год со временем приведут к новому нарушению баланса системы.

Убедитесь в корректной работе датчика температуры отклонение свыше ±2 градусов Цельсия от фактических показателей приводит к постоянному функционированию мотора. Для контроля разместите термоэлектрический преобразователь около传感器 и сопоставьте данные с показаниями блока управления.
Холодильник не отключается после заправки фреона: факторы поломки
Неправильное количество хладагента частая проблема. Перезаправка ведет к непрерывной работе компрессора, так как давление в системе избыточное чтобы достичь установленной температуры. Нехватка хладагента провоцирует схожую проблему по причине плохого отвода тепла.

Воздушные пузырьки или влага в контуре disrupt thermodynamics. Эти вещества забивают капиллярку или терморегулирующий клапан, мешая нормальной циркуляции хладагента.

Сломанный термостат не передает сигнал на мотор, даже когда в камерах достигнут необходимый холод. Удостоверьтесь в исправности его контактов и настроек.

Закупоренный капилляр или осушающий фильтр создают значительное сопротивление для циркуляции рабочей среды. Агрегат работает без остановок, но не морозит.

Некорректная работа вентилятора конденсатора, расположенного сзади аппарата, снижает эффективность теплообмена. Горячий фреон не остывает, давление растет, и мотор не может завершить цикл.

Протечка в системе остается неисправленной. Новая порция хладагента быстро выходит наружу, и система не набирает нужные параметры для остановки.
Тестирование плотности системы и вакуумирования
Сразу после добавления хладагента осуществите проверку на утечки. Даже минимальные изъяны впоследствии приведут к утечке фреона и очередной поломке.

Проверьте все места пайки, вальцовки, сервисные порты и области вибрации мотора с помощью течеискателя. Не используйте исключительно мыльный раствор для значительных повреждений. Нанесите масло на соединения: образование пузырьков покажет наличие протечки. Примените способ опрессовки контура инертным газом (азотом) с контролем по манометрам на протяжении 20-30 минут. Падение показаний манометра доказывает наличие неисправности.


Качество удаления воздуха и влаги из контура определяет долговечность оборудования. Остаточная влага, смешиваясь с хладагентом, образует кислоты, разрушающие обмотку мотора и забивающие капиллярный tube.

Подключите вакуумный насос через манометрический коллектор. Длительность откачки для бытовых приборов не менее 20 минут при остаточном давлении ниже 500 микрон ртутного столба. Для глубокой дегидратации примените починка холодильников на дому способу: создайте глубокий вакуум, закройте вентили и отключите насос. Наблюдайте за увеличением давления на приборе в течение пятнадцати минут. Увеличение свыше 250-300 микрометров сигнализирует о присутствии влаги или негерметичности. Повторяйте циклы вакуумирования до установления стабильных показаний.

Ошибочный объем заправленного хладагента
Строго соблюдайте массу рабочего вещества, указанную на шильдике агрегата. Отклонение даже на 5-10 грамм нарушает термический баланс.

Избыток хладагента приводит к повышенному давлению в конденсаторе. Мотор функционирует с перегрузкой, не добиваясь нужной температуры для остановки. Происходит постоянная работа компрессора и обледенение капиллярной tube на выходе.

Недостаток хладона вызывает низкое давление в системе. Испаритель покрывается инеем только у входа, а его удаленная часть остается сухой. Двигатель-компрессор не выключается из-за невозможности забрать足够ное количество тепла.

Для выявления неисправности используйте манометры. Давление в линии нагнетания при излишке окажется выше нормального на 1.5-2 атм, а при нехватке ниже на 0.5-1 атмосферу. Следите за потребляемым током: превышение номинала указывает на перезаправку.
Неисправности терморегулирующего аппарата или датчиков
Убедитесь в правильной работе термостата Сначала поставьте ручку на минимум, а потом поверните до максимума. Раздастся отчетливый щелчок, означающий замыкание цепи. Молчание говорит о поломке данного узла.

Выполните диагностику сенсора температуры в отсеке. Примените мультиметр, чтобы измерить сопротивление. Сверите замеры с нормативными показателями для этого аппарата. Большая разница в сопротивлении указывает на брак сенсора.

Визуально проверьте электронную плату управления на дефекты. Ищите потемневшие участки, вздутые конденсаторы или микротрещины в дорожках. Окислившиеся контакты в разъемах тоже мешают передаче сигналов на компрессор.

Продиагностируйте воздушный термистор. Отключите его от разъема и замерьте сопротивление в различных температурных режимах камеры. Если график изменений не соответствует стандарту деталь надо менять.
Забитая капиллярная трубка или фильтр-осушитель
Препятствие в тонком контуре охлаждения создает непрерывный рабочий цикл агрегата. Пробка в капиллярной трубке или фильтре-осушителе останавливает движение фреона.

Симптомы идентичны: конденсатор остается холодным, а компрессор горячим, слышен гудящий звук мотора. Испаритель не получает холод.

Элемент Признаки засора Способы проверки

Капиллярная трубка Появление инея перед сужением, на корпусе выступает влага. Определение дифференциала давлений. Расхождение больше 20% говорит о засоре.

Фильтр-осушитель Сильный перегрев корпуса детали или обледенение поверхности. Контроль температуры на ощупь. Сильный нагрев подтверждает засор.


Для устранения засора в капиллярной системе потребуется продувка азотом под давлением 12-15 атмосфер. Если проходимость не вернулась, элемент нужно заменить.

Восстановить фильтр-осушитель невозможно. Элемент вырезают и устанавливают новый, обеспечивая пайку в среде инертного газа для предотвращения окисления.

После монтажа нужно вакуумировать контур не меньше 20 минут для устранения сырости и воздуха. Только затем систему заполняют хладагентом.